Главная » FAQ » Как продлить срок службы аккумулятора в дизель-генераторе

Как продлить срок службы аккумулятора в дизель-генераторе

19 февраля 2026 г.Дмитрий Костин

Как продлить срок службы аккумулятора в дизель-генераторе_1

Дизельный генератор (ДГУ) представляет собой силовую установку, предназначенную для автономного электроснабжения. Однако его запуск и переход в рабочий режим невозможны без исправной аккумуляторной батареи, независимо от мощности и технических характеристик оборудования.

Аккумуляторная батарея обеспечивает питание стартера и системы управления, формируя пусковой импульс для запуска двигателя. При отказе АКБ генератор не может быть введён в эксплуатацию, поэтому контроль её состояния и своевременное обслуживание являются обязательным условием надёжной работы всей системы.

Почему аккумулятор — важный элемент системы запуска ДГУ

Основная задача АКБ — обеспечение стабильного и мощного пускового тока, необходимого для запуска массивного дизельного двигателя.

В дизельных двигателях воспламенение топливовоздушной смеси происходит за счёт высокого давления, создаваемого при сжатии воздуха в цилиндрах. Для этого стартеру требуется преодолеть значительное сопротивление двигателя, что возможно только при наличии аккумулятора с высокой пусковой способностью.

Помимо обеспечения вращения стартера, аккумулятор питает электронные системы генератора до момента запуска: контроллер, топливный насос и элементы автоматики.

В зимний период нагрузка на АКБ возрастает — загустевшее масло повышает механическое сопротивление, а снижение ёмкости батареи из-за низкой температуры усложняет запуск двигателя. Поэтому исправное состояние аккумулятора является критически важным условием надёжного старта дизельной генераторной установки при любых погодных условиях.

Основные причины сокращения срока службы аккумуляторной батареи

Снижение ресурса аккумуляторной батареи в большинстве случаев обусловлено нарушением условий эксплуатации, несоблюдением регламентов обслуживания и воздействием неблагоприятных факторов окружающей среды.

Перезаряд и глубокий разряд
Наиболее распространённые причины преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.

Глубокий разряд. При разряде на пластинах аккумулятора образуется сульфат свинца — естественный побочный продукт химической реакции. Однако при длительном нахождении батареи в разряженном состоянии этот сульфат кристаллизуется, теряя способность растворяться при последующих зарядах. В результате происходит сульфатация пластин, приводящая к необратимой потере ёмкости и снижению эффективности АКБ.

Перезаряд. Возникает при подаче избыточного напряжения, чаще всего из-за неисправности зарядного устройства или регулятора. Перезаряд вызывает интенсивное выделение газов и ускоренное испарение воды из электролита, что приводит к оголению и окислению пластин, а также к их коррозии и осыпанию активной массы.

Низкое качество электролита и плохие контакты

Электролит. Использование неочищенной воды при обслуживании аккумулятора приводит к накоплению примесей (солей, железа и других элементов), вызывающих паразитные токи между пластинами. Это ускоряет саморазряд и деградацию активных материалов. Для доливки допускается применять только дистиллированную воду.

Контакты. Окисление клемм повышает электрическое сопротивление соединений, снижая эффективность передачи тока как при зарядке, так и при пуске двигателя. Регулярная очистка и обработка контактов специальными средствами предотвращает потери мощности и снижает риск отказа системы запуска.

Воздействие температурных факторов
Аккумуляторные батареи чувствительны к отклонениям температуры от номинального диапазона эксплуатации.

Высокие температуры (свыше +30 °C) ускоряют химические реакции, повышают скорость саморазряда, усиливают коррозию пластин и вызывают повышенное испарение воды из электролита. Повышение температуры на каждые 10 °C выше оптимальной сокращает срок службы аккумулятора примерно вдвое.

Низкие температуры (ниже 0 °C) снижают активность электрохимических процессов и уменьшают способность аккумулятора выдавать пусковой ток. При этом в разряженном состоянии электролит теряет необходимую плотность и может замерзнуть, что приводит к механическому повреждению пластин и корпуса.

Соблюдение условий эксплуатации, поддержание оптимального уровня заряда и регулярное техническое обслуживание позволяют значительно продлить срок службы аккумуляторной батареи и обеспечить надёжный запуск дизельной генераторной установки.

Правила эксплуатации и обслуживания аккумуляторной батареи дизельной генераторной установки

Аккумуляторная батарея требует системного и регулярного обслуживания. Корректная эксплуатация и своевременный контроль параметров позволяют обеспечить стабильную работу системы запуска дизельной генераторной установки (ДГУ) и продлить срок службы АКБ.

Контроль уровня заряда

Постоянный мониторинг состояния заряда является основой надёжной работы аккумулятора. Недопустимо длительное нахождение батареи в разряженном состоянии.

Проверка вольтметром. Через несколько часов после остановки установки напряжение полностью заряженной 12-вольтовой батареи должно составлять не менее 12,7 В. При снижении напряжения ниже 12,4 В требуется немедленная подзарядка.

Проверка под нагрузкой. Тестирование при помощи нагрузочной вилки позволяет оценить реальную способность аккумулятора обеспечивать пусковой ток. Если при испытании напряжение падает ниже 9 В, аккумулятор подлежит замене.

2. Очистка клемм и контроль соединений

Состояние контактных соединений напрямую влияет на надёжность пуска. Загрязнённые или окисленные клеммы увеличивают сопротивление и могут привести к отказу системы запуска.

Порядок обслуживания:

Сначала отсоедините отрицательную, затем положительную клемму.
Очистите выводы и внутреннюю поверхность клемм до металлического блеска с помощью мелкой наждачной бумаги или специализированной щётки.
Установите клеммы в обратном порядке (сначала «плюс», затем «минус») и надёжно зафиксируйте.
Для защиты от окисления нанесите тонкий слой технического вазелина или консервирующего состава.

3. Проверка работы зарядного устройства

Современные ДГУ, как правило, оснащаются автоматическими зарядными устройствами (АЗУ), поддерживающими оптимальный уровень заряда аккумулятора при подключении к сети.

Порядок проверки:

Измерьте напряжение на клеммах АКБ при работающем АЗУ.

Для 12-вольтовой системы напряжение в режиме «float charge» должно находиться в диапазоне 13,5–13,8 В.

При показателях ниже 13,0 В аккумулятор недозаряжается, при превышении 14,5 В — подвергается перезаряду. В обоих случаях необходимо провести диагностику или замену АЗУ.

4. Условия хранения и сезонная подготовка

Поддержание температурного режима

Оптимальная температура эксплуатации и хранения аккумуляторов — от +10 °C до +20 °C. При размещении ДГУ в неотапливаемых помещениях или на открытых площадках важно учитывать влияние низких температур.

Полностью заряженная батарея с плотностью электролита 1,27–1,28 г/см³ сохраняет работоспособность до температуры –60 °C, тогда как разряженная (с плотностью около 1,10 г/см³) замерзает уже при –7 °C.
В современных контейнерных установках рекомендуется использование систем предпускового подогрева, обеспечивающих стабильную температуру в отсеке АКБ.

5. Заряд и консервация при длительном простое

При неиспользовании ДГУ в течение длительного времени необходимо учитывать естественный процесс саморазряда аккумулятора.

Если установка подключена к сети, штатное АЗУ должно обеспечивать поддерживающий заряд в автоматическом режиме.

При хранении без питания аккумулятор следует полностью зарядить, отсоединить отрицательную клемму для предотвращения утечки тока и разряда через контроллер.

Даже при отключённой батарее рекомендуется проводить профилактическую подзарядку каждые 3–6 месяцев, в зависимости от температуры хранения.

Соблюдение данных требований гарантирует сохранение номинальных характеристик аккумуляторной батареи, устойчивый запуск дизельной генераторной установки и продление срока её службы.